Осталось уже совсем немного времени до того момента когда рамы и комплиты Propain появятся в нашем магазине.

Эндуро стремительно набирает популярность среди райдеров по всему миру. Компании- производители, в свою очередь, с удовольствием поддерживают эту волну, выдавая на гора всё больше новых моделей, сочетающих в себе возможность заехать в гору своим ходом а потом спуститься вниз, со скоростью ранее доступной лишь сугубо даунхильным аппаратам.

На первый взгляд все эти велосипеды можно определить в одну категорию, но присмотревшись, замечаешь тонкие моменты. Одни велосипеды больше смахивают на своих кросс- кантрийных предков, другие разрабатывались с явной оглядкой на даунхильных братьев.

Угол рулевой колонки, длина перьев, расстояние между кареткой и рулём. В результате, эти  цифры трансформируются в сложный букет ощущений, испытываемых райдером.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"41584","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"595","style":"width: 700px; height: 521px;","width":"800"}}]]

Как велосипед едет вниз, как едет вверх.  Как входит в повороты и на сколько стабилен на большой скорости.

С одной стороны это субъективные впечатления, но с другой, развитие наших знаний о горных велосипедах, достигло того уровня, когда взглянув на геометрию и характеристики, можно многое  понять ещё до того как сядешь на байк.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"41585","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"600","style":"width: 700px; height: 525px;","width":"800"}}]]

На что мы обратим внимание?

Угол рулевой колонки равный (I) 65.5 градусам и колёсная база 1171 мм (для ростовки М) сразу бросаются в глаза, не двусмысленно намекая на склонность аппарата к агрессивной езде вниз.

Расстояние между кареткой и рулевым стаканом (rich) равное 420 мм для ростовки М. Достаточно большое но не максимальне, отвечает всем современным тенденциям.

Длина перьев (F)  435 мм. Так же сбалансированно на границе стабильность  – управляемость.

Примечательна высота каретки (K) Всего 342 мм. Этот велосипед действительно любит повороты! Такие минимальные значения присущи не всем чисто даунхильным машинам.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"41586","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"600","style":"line-height: 1.5; width: 700px; height: 525px;","width":"800"}}]]

За подвеску отвечает амортизатор Rock Shox Monarch спрятанный среди линков и закрытый от летящей с колеса грязи, компактным карбоновым щитком.

Каретка и амортизатор, собранные вокруг предельно низкого центра тяжести, сочетаются с острым углом рулевой и длинной колёсной базой. В результате мы получаем так  необходимую на спусках стабильность.

Проектируя Tyee, парни из Propain, конечно помнили о том, что  их цель -  универсальный велосипед =)

Здесь у нас полноразмерная подседельная труба с углом равным 75.2 гр. (J) позволяющая использовать как регулируемый, так и обычный, длинный, подседельный штырь.

 А геометрия рамы рассчитывалась для работы с воздушным амортизатором и установку 160 мм вилки с изменяемым ходом.

Но всё же, подвеска Pro10 с виртуальной осью вращения, выдаёт наилучшие показатели именно на спусках. При некоторых потерях в  педалировании, Propain добились минимального педалкика, а влияние тормоза на работу подвески находится в нормальных пределах.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"41587","attributes":{"alt":"","class":"media-image","style":"width: 700px; height: 466px;"}}]]

И напоследок! Интересной особенностью Tyee являются сменные дропауты, позволяющие провести лёгкую конвертацию 26 дюймовой версии рамы в подходящую для установки 27.5 колёс. Всё что вам потребуется – выбрать вилку и определиться с размером ;)